자동차 댐핑 및 소음 제거 시트 DC40-01A3 실버
제품 사양

부식 | · ISO2409에 따른 레벨 0-2 - VDA-309에 따라 측정 · 스탬프 가장자리에서 시작되는 페인트 하부 부식은 2mm 미만입니다. |
NBR 온도 저항 | · 최대 순간 온도 저항은 220℃입니다. · 130℃의 통상적인 온도 저항성 48시간 · 최소 내열온도 -40℃ |
MEK 테스트 | · MEK = 100 표면 균열 없이 탈락 |
주의 | · 실온에서 24개월 보관이 가능하며, 보관 기간이 길어질수록 제품의 접착력이 저하됩니다. · 장시간 습기, 비, 노출, 고온 환경에 보관하지 마십시오. 제품의 녹, 노화, 접착 등이 발생할 수 있습니다. |
제품 설명
자동차 진동 감쇠 및 소음 제거 패드는 자동차 브레이크 시스템에서 제동 소음을 줄이거나 제거하는 데 사용되는 부속품입니다. 자동차 브레이크 패드의 핵심 부품으로, 브레이크 패드의 강철 뒷면에 고정됩니다. 브레이크 패드가 제동할 때 브레이크 패드에서 발생하는 진동과 소음을 감쇠하고 완화하는 역할을 합니다. 자동차 브레이크 시스템은 주로 마찰 라이닝(마찰 재료), 강철 뒷면(금속 부품), 그리고 진동 감쇠 및 소음 제거 패드로 구성됩니다.
소음 제거 메커니즘: 브레이크 소음은 마찰 라이닝과 브레이크 디스크 사이의 마찰 진동에서 발생합니다. 음파는 마찰 라이닝에서 강철 지지대로 이동할 때 강도가 변하고, 강철 지지대에서 댐핑 패드로 이동할 때 또 다른 강도가 변합니다. 두 층 사이의 위상 임피던스 차이와 공진을 방지하면 소음을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
제품 특징
금속 기판의 두께는 0.2mm~0.8mm이며, 최대 폭은 1000mm입니다. 고무 코팅의 두께는 0.02mm~0.12mm입니다. 단면 및 양면 NBR 고무 코팅 금속 소재를 제공하여 다양한 고객의 요구를 충족합니다. 진동 및 소음 감쇠 성능이 뛰어나며, 수입 소재에 비해 비용 효율적인 대안입니다.
소재 표면은 긁힘 방지 처리되어 긁힘 방지 성능이 우수하며, 표면 색상은 빨간색, 파란색, 은색 등 고객의 요구에 따라 색상 변경이 가능합니다. 또한, 고객의 요구에 따라 무광택 천 코팅 패널도 제작 가능합니다.
공장 사진
저희 공장은 독립적인 정련 작업장, 전용 강철 세척 작업장, 그리고 최첨단 슬리팅 및 고무 가공 기계를 갖춘 최첨단 생산 환경을 자랑합니다. 400미터가 넘는 주요 생산 라인은 모든 생산 단계를 정밀하고 품질 관리하며 감독할 수 있도록 합니다. 이러한 수직 통합을 통해 고객은 완벽한 추적성과 신뢰성을 갖춘 최고 수준의 제품을 공급받을 수 있습니다.






제품 사진
당사의 댐핑 및 소음 제거 패드는 저온 접착제를 포함한 다양한 PSA(감압 접착제) 제형과 호환됩니다. 고객의 특정 요구 사항에 맞춰 다양한 두께 옵션을 제공합니다. 맞춤형 제작은 당사 서비스의 핵심으로, 접착 특성, 롤 크기, 시트 치수 및 슬릿 가공을 고객의 요구에 맞춰 조정할 수 있습니다. 다양한 접착제 제형은 향상된 접착 강도, 내열성, 유연성과 같은 고유한 특성을 제공하여 모든 용도의 엄격한 요구 사항을 충족합니다.





과학 연구 투자
저희는 소재 및 공정의 지속적인 개선과 혁신을 최우선으로 생각합니다. 저희 연구 시설에는 첨단 소음막 재료 분석기 및 링크 시험기를 포함한 20대의 전문 시험 장비가 갖춰져 있습니다. 2명의 실험 연구원과 1명의 전담 테스터로 구성된 팀이 R&D를 주도하며, 저희 제품이 업계 표준을 충족하거나 초과하도록 보장합니다. 프로젝트 완료 후에는 장비 업그레이드를 위해 400만 위안(약 50억 원)을 특별 기금으로 투자하여 기술 발전을 선도하고 고객에게 탁월한 솔루션을 제공할 것입니다.
전문 테스트 장비
실험자들
시험 장치
특별 기금

