자동차 댐핑 및 소음 제거 시트 DC40-02A6

간단한 설명:

자동차 댐핑 및 방음 패드는 제동 시 발생하는 소음을 최소화하거나 제거하도록 설계된 특수 액세서리입니다. 자동차 브레이크 패드의 필수 구성품인 이 패드는 브레이크 어셈블리의 강철 지지대에 전략적으로 배치됩니다. 브레이크 시스템이 작동하면 이 패드는 진동을 효과적으로 완화하고 브레이크 패드에서 발생하는 소음을 억제하여 더욱 조용하고 부드러운 주행 경험을 보장합니다. 브레이크 시스템은 일반적으로 브레이크 라이닝(마찰 재료), 강철 지지대(금속 부품), 그리고 댐핑/방음 패드의 세 가지 주요 요소로 구성됩니다.

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제품 상세 정보

제품 태그

제품 사양

부식	·ISO2409에 따른 레벨 0-2 - VDA-309에 따라 측정 ·스탬핑된 가장자리에서 시작되는 페인트 하부 부식은 2mm 미만입니다.
NBR 온도 저항	·최대 순간 온도 저항은 220℃입니다. ·130℃의 통상적인 온도 저항은 48시간입니다. ·최소 내열온도 -40℃
주의	· 실온에서 24개월 보관이 가능하며, 보관 기간이 길어질수록 제품의 접착력이 저하됩니다. · 장시간 습기, 비, 노출, 고온 환경에 보관하지 마십시오. 제품의 녹, 노화, 접착 등이 발생할 수 있습니다.

제품 설명

자동차 충격 흡수 및 소음 감소 패드는 자동차 제동 시 발생하는 소음을 줄이거나 제거하는 데 사용되는 부품입니다. 자동차 브레이크 패드의 핵심 부품으로, 브레이크 패드의 강철 뒷면에 고정되어 제동 시 발생하는 진동과 소음을 흡수하는 쿠션 역할을 합니다. 자동차 브레이크 시스템은 주로 마찰 라이닝(마찰 재료), 강철 뒷면(금속 부품), 그리고 진동 및 소음 감소 패드로 구성됩니다.

소음 저감 메커니즘: 제동 시 발생하는 소음은 마찰 라이닝과 브레이크 디스크 사이의 마찰 진동에서 발생합니다. 음파는 마찰 라이닝에서 강철 지지대로 이동할 때 강도가 변하고, 강철 지지대에서 댐핑 패드로 이동할 때 또 다른 강도가 변합니다. 두 층 사이의 위상 임피던스 차이와 공진을 방지함으로써 소음을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

제품 특징

금속 기판의 두께는 0.2mm~0.8mm이며, 최대 폭은 1000mm입니다. 고무 코팅의 두께는 0.02mm~0.12mm입니다. 단면 및 양면 NBR 고무 코팅 금속 소재를 제공하여 다양한 고객의 요구를 충족합니다. 진동 및 소음 감쇠 성능이 뛰어나며, 수입 소재에 비해 비용 효율적인 대안입니다.

소재 표면은 뛰어난 내스크래치성을 위해 내스크래치 처리되었으며, 표면 색상은 빨간색, 파란색, 은색 등 고객의 요구에 따라 불투명한 색상으로 맞춤 제작 가능합니다. 또한, 고객의 요구에 따라 무광택 천 코팅 시트도 제작 가능합니다.

공장 사진

저희 제조 시설은 독립적인 정련 작업장, 전담 강철 세척 작업장, 그리고 최첨단 슬리팅 카 고무 라인을 자랑합니다. 400미터가 넘는 주요 생산 라인을 통해 제조 공정의 모든 단계를 직접 감독할 수 있습니다. 이러한 현장 중심적인 접근 방식을 통해 엄격한 품질 관리와 고객 만족을 보장합니다.

제품 사진

당사의 댐핑 소재는 저온 접착제를 포함한 다양한 감압 접착제(PSA)와 호환됩니다. 다양한 두께의 저온 접착제를 제공하며, 고객의 특정 요구 사항을 충족하는 맞춤형 옵션을 제공합니다. 다양한 접착제는 고유한 특성을 나타내며, 고객 사양에 따라 롤, 시트 또는 슬릿 형태로 소재를 가공할 수 있습니다.

과학 연구 투자

저희 연구개발 부서는 필름 소재의 소음 제거를 위한 20대의 특수 테스트 장비와 첨단 링크 테스트 장비를 갖추고 있습니다. 저희 팀은 숙련된 실험자 두 명과 전담 테스터 한 명으로 구성되어 있습니다. 프로젝트 완료 후에는 400만 위안(약 6,000만 원)을 투자하여 테스트 및 생산 장비를 업그레이드하고 지속적인 혁신과 우수성을 확보할 계획입니다.