자동차 댐핑 및 소음 제거 시트 DC40-02C

간단한 설명:

자동차 댐핑 및 소음 제거 패드는 제동 시 발생하는 소음을 줄이거나 제거하는 데 사용되는 부품입니다. 자동차 브레이크 패드의 중요한 구성 요소로, 브레이크 패드의 강철 뒷면에 배치됩니다. 브레이크 패드가 제동할 때 브레이크 패드에서 발생하는 진동과 소음을 일정하게 감쇠시키는 역할을 합니다. 브레이크 시스템은 주로 브레이크 라이닝(마찰 재료), 강철 뒷면(금속 부품), 그리고 댐핑 및 소음 제거 패드로 구성됩니다.

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제품 상세 정보

제품 태그

제품 사양

부식	·ISO2409에 따른 레벨 0-2 - VDA-309에 따라 측정 ·스탬핑된 가장자리에서 시작되는 페인트 하부 부식은 2mm 미만입니다.
NBR 온도 저항	·최대 순간 온도 저항은 220℃입니다. ·130℃의 통상적인 온도 저항은 48시간입니다. ·최소 내열온도 -40℃
주의	· 실온에서 24개월 보관이 가능하며, 보관 기간이 길어질수록 제품의 접착력이 저하됩니다. · 장시간 습기, 비, 노출, 고온 환경에 보관하지 마십시오. 제품의 녹, 노화, 접착 등이 발생할 수 있습니다.

제품 설명

자동차 진동 감쇠 소음 억제 부품은 제동 시스템에서 작동 소음을 완화하는 데 필수적인 요소입니다. 브레이크 조립의 핵심 요소인 이 소음 제어층은 브레이크 패드의 강철 백킹 플레이트에 장착됩니다. 제동 조작 시 시스템 내 마찰 상호작용으로 발생하는 진동 에너지와 음향 방출을 효과적으로 감쇠합니다. 완전한 브레이크 장치는 일반적으로 마찰 접촉면(브레이크 라이닝), 구조 지지대(금속 기판), 그리고 통합 소음 저감 모듈의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

소음 감쇠 메커니즘: 브레이크에서 발생하는 소리는 접촉 재료와 로터 표면 사이의 진동 마찰로 인해 발생합니다. 음파 전파는 이중 위상 변화를 겪습니다. 처음에는 마찰 계면에서 금속 기판으로 전달되고, 그 후 흡음층을 통과합니다. 이러한 다단계 에너지 소산 과정은 두 가지 주요 물리적 현상을 통해 소음을 감소시킵니다. 파동 전달 연속성을 방해하는 층간 음향 임피던스 부정합과 특정 구조 설계 매개변수를 통한 전략적 공진 주파수 분리입니다.

제품 특징

금속 기판의 두께는 0.2mm에서 0.8mm이며, 최대 폭은 1000mm입니다. 고무 코팅 두께는 0.02mm에서 0.12mm입니다. 단면 및 양면 NBR 고무 코팅 금속 소재를 제공하여 다양한 고객 요구를 충족합니다. 이러한 소재는 뛰어난 충격 흡수 및 소음 감소 기능을 제공하며, 수입 소재에 비해 비용 효율적인 대안입니다.

소재 표면은 긁힘 방지 처리되어 뛰어난 긁힘 방지 기능을 제공합니다. 또한, 표면 색상은 고객의 취향에 맞춰 빨간색, 파란색, 은색 등 다양한 색상으로 제작 가능하며, 비투과성 색상도 선택 가능합니다. 요청 시, 나뭇결이 없는 천 패턴 코팅 시트도 제작 가능합니다.

공장 사진

당사는 독립적인 정련 작업장, 강철 세척 작업장, 자동차 고무 절단 작업장을 갖추고 있으며, 주요 생산 라인의 총 길이는 400미터가 넘습니다. 따라서 모든 링크가 직접 손으로 생산되어 고객이 안심할 수 있습니다.

제품 사진

저희 소재는 다양한 종류의 PSA(저온 접착제)와 결합할 수 있으며, 다양한 두께의 저온 접착제를 보유하고 있습니다. 고객 맞춤 제작도 가능합니다.
접착제마다 특성이 다르며, 고객 요구 사항에 따라 롤, 시트 및 슬릿 가공으로 생산 가능합니다. 고객의 요구 사항을 충족하기 위해